日前,潍柴动力以“上市15年”为题在港召开了2018年事迹宣布会。2018年,公司营业收入同比增加5.1%至国民币1592.6亿元;归母净利润同比增加27.2%至国民币86.6亿元;经营运动发生的现金流量净额同比进步35.4%至国民币222.6亿元。

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    百胜亚洲娱乐城潍柴动力去年净利近87亿元 谭旭光:预计未来30年氢能占有率不超10%

    文章来源:宣城市 发布时间:2019-09-21 16:56:26  【字号:      】

    潍柴动力去年净利近87亿元 谭旭光:预计未来30年氢能占有率不超10%

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    日前,潍柴动力以“上市15年”为题在港召开了2018年事迹宣布会。2018年,公司营业收入同比增加5.1%至国民币1592.6亿元;归母净利润同比增加27.2%至国民币86.6亿元;经营运动发生的现金流量净额同比进步35.4%至国民币222.6亿元。

    在此次宣布会上,明星企业家、潍柴动力董事长谭旭光发表了讲话并答记者问,其中流露了一些有关于他和潍柴的战略布局。

    值得一提的是,对于潍柴正加速布局,如今火热的氢能话题,谭旭光鲜明表述,氢燃料动员机是有必定限制的,不是哪个处所都可以应用。而若从化石能源中提炼氢,则是不值得的。

    他甚至预言,未来20-30年,氢将成为能源构造的主要组成部分,但市占率不会超过10%。因此,对于市场炒作氢燃料电池,各界都不应推波助澜。

    具备全系列、全范畴优势

    2018年,潍柴动力动员机累计销售66.9万台,同比增加8.5%;变速箱累计销售90.9万台,同比增加8.9%;车桥累计销售65万根,同比增加6.8%。

    其中,一直令潍柴动力十分骄傲的大功率12/13L动员机销售22万台,占动员机总销量的32.8%;重卡动员机销售36.3万台,市场占领率31.6%;重卡变速箱销售86.9万台,市场占领率75.7%;而基于近年来公司加大对非途径用动员机的开辟,如今其非途径用动员机占比已达29%。

    同时,林德液压(全球)累计销售到达18.7万件,同比增加15.7%。实现营业收入23.4亿元,同比增加15.7%;林德液压(中国)累计销量同比增加63.9%;营业收入同比增加74.3%。

    对此业界广泛以为,2018年潍柴动力产品构造更加均衡健康,动力总成全系列、全范畴优势明显。液压系统也持续坚持高速增加态势。

    一向以敢言驰名的谭旭光此前曾公开驳斥“新能源动力代替柴油动员机说”,称在商用车行业,尤其是重型商用车,未来30-50年都离不开重型柴油动员机。完整制止柴油车是没有科学根据的。

    而此次宣布会上,面对有关“‘公转铁’政策可能带来的影响”,谭旭光则表现,如果通过“公转铁”能完整替代重卡的作用的话,全世界重卡就不须要了,卡车最大的长处是点对点服务,这是铁路实现不了的。

    另外,潍柴动力正在加速布局海外市场,聚焦东南亚、南亚、中东北非、中北亚等市场。公司还与俄罗斯第一大商用车团体卡玛斯团体正式签订战略合作框架协定;白俄罗斯潍柴马兹动员机工厂试生产,重要生产配套卡车、客车、工程机械和农用设备的欧V、欧VI动员机;博杜安大缸径高速动员机胜利配套白俄罗斯别拉斯大型矿卡。业界评论,潍柴动力传统业务海外市场将逐渐发力。

    以燃料电池、智能物流为方向

    谭旭光此前还曾表现,发展新能源车并不是要完整代替柴油车,而是利用在合适采取新能源车辆的工况中。比如城市公交、港口牵引车等,推广新能源车辆,使其与柴油车搭配工作,能够统筹经济效益与社会环保。

    而灵活车污染的最大问题,是国三排放以下的老旧车辆太多。谭旭光建议,打赢蓝天捍卫战的要害之一,就是尽快淘汰国三及以下排放车辆。

    不过,依据潍柴2017年12月份宣布的“2020-2030战略”,到2030年,潍柴新能源业务要引领全球行业发展,在此项下,包含要加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池核心技巧,打造成为智能物流整体解决计划的全球引导者等。

    2018年,潍柴动力也在加紧布局新能源业务。例如,期内公司战略投资了加拿大巴拉德动力系统有限公司(Ballard Power Systems Inc。)、英国锡里斯动力控股有限公司(Ceres Power Holdings plc。)。

    其中,加拿大巴拉德动力系统有限公司是全球领先的氢燃料电池公司,双方已成立合资公司,积极推进相关领先技巧在中国商业化和工程化落地。而潍柴动力也将与英国锡里斯动力控股有限公司成立合资公司,共同推进固态氧化物燃料电池技巧(SOFC)在中国市场的商业化。同时,2018年,潍柴动力还承担了科技部新能源汽车重点专项项目—燃料电池动员机及商用车产业化技巧与利用项目。

    但尽管如此,谭旭光还是强调,燃料电池动员机是一种技巧路线,更合适于重型车、特种车和特种环境的重型卡车。

    在他看来,氢(利用)的要害不在于燃料,而在于燃料的管理。而关于氢的起源,他以为,对于特殊区域,在废氢比拟丰盛的地域、煤炭发达的地域、再生能源比拟发达的地域提炼氢,就有必定的优势。比如西部地域的太阳能、山东的废氢、内蒙古的露天煤矿,都有可能实现。

    此外,,潍柴动力已完成全系列途径用国六产品开发。工信部第一批国六整车公告,配套潍柴动员机整车占比100%。同期完成第一版非途径四阶段产品的开发,动员机最先打入工程机械厂家进行整机适配。且公司取得欧VI-D Idiada,IMO Tier III排放认证。公司N、H、M系列产品连续刷新高可靠性标杆,另外,WP12/13产品功率全面晋升。

    潍柴动力在“2020年-2030年战略”中提及的智能物流板块,也在2018年获得了稳定增加,产品构造、业务构造及区域构造更加均衡。其中,后市场服务收入占比为43%,亚太与美洲收入占比为32%。

    另外,2018年,潍柴动力销售重卡15.3万辆,市场占领率13.3%。于2018年内,陕重汽营业收入511.2亿元国民币,同比增加8.0%;净利润11.9亿元国民币,同比增加78.1%,净利润创历史最高程度。

    (文章起源:证券日报)




    (责任编辑:涟源市)

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