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    九州娱乐官网大7座SUV的小众执着 试驾长安马自达CX-8

    文章来源:剑阁县 发布时间:2019-09-19 14:16:44  【字号:      】

    大7座SUV的小众执着 试驾长安马自达CX-8

    一般只有说到日系“小众车”的时候,我们才联想到马自达品牌。马自达一直以来就不太和丰田、日产、本田这样的大厂比拟,不管是营销策略还是价钱策略,马自达都显得保守了一些。

    但“小众”也不必定就不是好事。马自达在造车上有着自己的执着,比如不向同级让步的2.5L自然吸气创驰蓝天动员机,比如“匠涂”工艺的外观颜色,比如原资料取自非洲白木的实木面板、比如专门为旗舰车型打造的Nappa真皮座椅。马自达的工程师爱好在一些不太被市场器重的细节上精益求精,也培养了长安马自达CX-8(以下简称CX-8)独具个性的一面。

    核心亮点:

    1. 2930mm长轴距。

    2. 13:1高紧缩比的2.5L自然吸气汽油动员机。

    3. GVC加速度矢量把持系统。

    4. i-ACTIVSENSE 马自达智能安全帮助系统。

    5. 舒适的第三排座椅。

    6. 全系标配国6B排放尺度。

    7. 5年养车0成本(免费原厂整车颐养及质保)。

    8. 置换最高补助1.5万元。

    9. 限量30期0利率金融政策。

    作为马自达的第一款中大型SUV车型,CX-8的定价为25.88-33.08万元,CX-8的外观同样是马自达家族式的“魂动”设计。

    前脸中网部分采取了盾牌设计,辅以横向电镀饰条,增减了慎重和精巧的质感。

    大灯的设计狭长而锋利,全系标配LED大灯,顶配车型还配有HBC自适应远光功效,夜间可以自动感应对象车辆和前车,在远光灯与近光灯之间进行切换。

    前置摄像头

    后置摄像头

    后视镜摄像头

    前置摄像头在马自达LOGO下方,除入门车型以外,其他车型均配备360全景影像,对于一部中大型SUV而言,还是十分必要的。

    CX-8的长宽高数据分辨为4955mm、1842mm、1733mm,轴距2930mm。近5米的车身侧面十分简练流利,除车门防擦条和窗线的电镀装饰以外,基础没有过剩的线条润饰。

    为满足第三排乘客的视野需求而增大的三角窗是CX-8外观的一个亮点,同时后门的开门角度到达80°,为第三排乘客留出了尽可能大的高低车空间。

    车尾部分,CX-8的尾灯延长感很强,除转向灯和倒车灯以外标配LED光源,自带的高亮熏黑设计在夜晚有不错的后果,和头灯的设计遥相呼应。

    一条横贯的电镀装饰条让CX-8的尾部设计更具辨识度。

    轮胎的型号是普利司通Ecopia H/L422 plus系列225/55 R19,入门级车型配备的是225/65 R17轮胎。

    后视镜标配了电动调节、电动折叠和加热功效。

    除入门级车型以外,CX-8后备箱均具备电动开关及地位记忆功效,便利车主取放行李。

    总结:马自达家族式的“魂动”设计让马自达CX-8没有中大型SUV的笨重感,反而看起来非常灵动。马自达的设计一贯寻求“极致”,爱好的人会非常爱好,不爱好的人也很难get到。

    内饰部分,CX-8的设计也秉承的简练的作风,功效区非常显明。除了搪塑工艺软性包裹以外,还增添了实木面板来晋升内饰的质感。

    炮筒式机械仪表盘虽然传统但对信息的展现非常清楚,从左到右依次为转速表、速度表和4.5寸彩色行车电脑显示屏,能够供给基础的车辆信息展现。

    三幅式方向盘支撑手动四项调节,除入门级外都配备了加热功效,大灯和雨刷器可以自动开启。

    四个车主车窗均支撑一键升降。

    在iPhone xs max屏幕都有6.5英寸的情形下,7英寸的中控显示屏确定就不算大了。不过位于档把下放的旋钮感应后果不错,5个功效选择排列也清楚好操作。

    中控屏集成了MZD CONNECT马自达悦接洽统,支撑Carplay和Car life功效,也可以听QQ音乐哦~

    空调出风口上配备了车载单碟CD,但在移动互联网发达的中国市场,其实这个功效的钱花在增大屏幕尺寸上后果更好。

    无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、上坡帮助、前排自动空调都是标配。

    安全方面,CX-8配备 i-ACTIVSENSE马自达智能安全帮助系统。LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SBS中高速刹车帮助系统、SCBS低速刹车帮助系统、MRCC自适应巡航系统在不同配置的车型上有所配备。

    CX-8还配备了Active Driving Display彩色平视显示系统,将信息投射在人的有效视野范畴内的前风挡玻璃上,在实际驾驶时适用性较高。

    两款四驱车型配备了10扬声器的BOSS音响,左右A柱各一只丝膜球顶高频扬声器、行李箱底板下一台10.5L的定制低音箱,左右D柱各一只Twiddler(R) 中高频扬声器,同时搭载了Centerpoint(R) 2环绕音效系统和AudioPilot(R) 2噪音补偿系统,在车内的任何处所都可以享受不错的音响体验。

    CX-8的三排座椅均采取定制化的Nappa真皮,镜面皮皱工艺的小牛皮触感柔滑,供给了舒适的乘坐感受。全新的打孔工艺把1mm的孔径缩小至0.7mm,同样面积下打孔更多,座椅透气性更加。

    总结:CX-8的内饰如果只是粗略一看,很难看到什么亮点。但其实不管是从人体工程学还是用料的质感方面,马自达都展示了自己的诚意和执着。

    一部大七座的SUV,空间体验确定是重中之重了。

    CX-8驾驶席配备10向电动调节及座椅记忆功效,副驾驶支撑6向电动调节。

    第二排带有独立分区空调及USB电源,两个USB接口地位在中央扶手内侧,便利手机等电子装备的置放。除最低配外,第二排座椅也配备了加热功效。

    第二排座椅的厚度是200mm,坐垫厚度280mm,坐姿较高,坐垫柔软,供给了非常舒适的乘坐体验;第三排座椅厚度110mm,坐垫厚度180mm,也同样保证了其他大7座车型没有的第三排乘坐体验。

    为便利第三排乘客,后门打开角度最大可到达80°,第二排座椅配备120mm的长距离滑轨,同时第二排座椅支撑手动按比例放至平躺,乘客只需低头穿过即可高低车。

    体验者身高180cm,在坐姿舒适的情形下,驾驶席的头部空间有一掌宽的距离。

    在驾驶席不变的情形下,第二排的头部空间也有一掌宽的距离,腿部空间则有两拳多的距离,在加上座椅靠背多角度调节功效,可以说第二排的空间完整可以应对长途旅行。

    作为应急或短途的应用,第三排的头部和腿部基础没有富饶的空间,如果想要获得舒适的空间建议稍微向前移动第二排,不太建议身高明过175cm的乘客乘坐第三排。

    出于车辆安全和车身刚性的斟酌,CX-8全系都没有搭配全景天窗,这也是马自达设计师一个不向市场让步的部分了。

    作为一个大七座SUV,CX-8储物空间就非常丰盛了,四个车门、排档杆前储物格、前排杯架、前排扶手箱、手套箱、第二排扶手杯架及储物格均有。排档杆前储物格还搭配了防滑资料。

    后备箱尺寸为纵深500-2225mm,宽度1020mm-1455mm,高度735m。在保存备胎之外后备箱还有不少地板储物空间,两侧的暗藏式储物格也有必定的储物才能,右侧储物格配有12V电源。

    在第三排座椅开启的情形下,可以放下一个28英寸行李箱外加背包等小物品;第三排放倒以后,可以形成一个超大的储物空间。

    总结:2930mm的长轴距,带来了非常舒适的驾乘空间,第三排座椅的表示也可圈可点。丰盛的储物空间也增添了长途用车的方便性,在细节上有不错的表示。

    本次马自达CX-8的试驾地点是桃花刚开的西藏林芝,我们在公路、土路、砂石路都走了一遍。3000-4500米的高海拔对于CX-8的动力总成确定会有所挑衅,但是试驾两天下来发明,马自达所保持的创驰蓝天技巧及GVC加速度矢量把持系统没有令人扫兴,他们对于“人马合一”这种操控顺滑体验的执着也完整在CX-8上体现了出来。

    马自达CX-8配备一台SKYACTIV-G 创驰蓝天2.5L直列四缸自然吸气动员机,最大功率141kW/6100rpm,最大扭矩252Nm/4000rpm,传动方面搭载6速自动变速箱。在竞品车型广泛搭载2.0T涡轮增压动员机的情形下,CX-8的账面数据的确不占优。

    但是自然吸气动员机的优势是整体的动力输出非常平顺,在100KM/h以下的日常驾驶环境中,CX-8有着优质的操控感,提速相应积极敏捷,可以说“指哪儿打哪儿”,完整不会有涡轮增压动员机的加速滞后感。

    但要说到中后段的提速才能,这就不是马自达CX-8的优势了,不过一辆倾向家用的大7座SUV,信任也不会有人要带全家人一起飙车,所以在日常驾驶或正常限速范畴之内,CX-8都有着让人非常舒适的驾乘体验。

    这辆近5米长的SUV开起来可以说是毫不费力,动员机与变速箱的配合非常默契,在升降档速度方面也很幻想,动力可以一直保持在高效转速区间。

    CX-8的方向盘转向没有太多虚位,路感反馈清楚,悬挂的调校虽然更倾向舒适,但是也没有调教的特殊软,在舒适和操控之间找到了一个可以彰显马自达个性的平衡点。

    CX-8在车内静谧性能工艺上做了很多晋升,如挡风玻璃加厚、车窗增添隔音膜、强化顶棚吸音等等。对风噪和路噪音的把持非常杰出,可以说是所有“马自达”中最为宁静的。

    油耗表示是这次试驾最让我们惊喜的,虽然这次驾驶的路段多为人迹罕至的省道,但是高海拔地域外加4个成人乘坐,平均百公里7.5-7.7L的油耗对于一辆大七座SUV来说还是非常美丽的数据。

    总结:“人马合一”的操控体验是会让人上瘾的,又想有操控感,又想有舒适性,又想有更大的空间,那么CX-8是一个可行的选项。CX-8的定价可能比同级略高,但是综合斟酌金融政策、置换补助及养车成本,CX-8的性价比也不输同级。




    (责任编辑:威海市)

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